現(xiàn)代汽車集團正考慮在美國路易斯安那州新奧爾良建設(shè)第1家海外鋼鐵廠。此舉旨在保護(hù)現(xiàn)代汽車集團免受特朗普第二任期內(nèi)推出保護(hù)主義政策的影響。 近期，現(xiàn)代汽車集團在美國得克薩斯州、佐治亞州和路易斯安那州進(jìn)行廠址比選，最后傾向于路易斯安那州的新奧爾良。現(xiàn)代汽車集團正在“審查”在美國建設(shè)第1家海外鋼鐵廠的計劃，工廠最早可能于2026年春季動工、2029年投產(chǎn)。 現(xiàn)代汽車集團在美國建設(shè)鋼鐵廠所生產(chǎn)的板材，將主要為其在美國的兩家整車制造工廠供貨。這兩家整車制造工廠分別位于阿拉巴馬州和佐治亞州，分別年產(chǎn)33萬輛和35萬輛汽車。考慮到投資規(guī)模，現(xiàn)代汽車集團在美國建設(shè)的鋼鐵廠年產(chǎn)能可能在幾百萬噸。其考慮建設(shè)的鋼鐵廠可能會采用直接還原技術(shù)，比高爐轉(zhuǎn)爐工藝碳排放量低，這也提高了項目獲批的可能性。 目前，韓國鋼鐵企業(yè)正在努力應(yīng)對高關(guān)稅壁壘、低排放要求等挑戰(zhàn)。韓國每年對美國的鋼鐵出口配額為268萬噸。現(xiàn)代汽車集團在美國建設(shè)鋼鐵廠，將降低在美國開展貿(mào)易的政策風(fēng)險，并在美國貿(mào)易保護(hù)主義日益加劇的情況下，增加汽車獲得美國稅收抵免的機會，還將降低物流費用和生產(chǎn)成本。 據(jù)了解，現(xiàn)代汽車和起亞汽車（同屬現(xiàn)代汽車集團）在美國工廠滿產(chǎn)所需汽車板約120萬噸。現(xiàn)代制鐵汽車板產(chǎn)品外銷比重為17%，其目標(biāo)是將這一比重提升至40%，成為全球第三大汽車用鋼供應(yīng)企業(yè)。
