智慧物流的興起，為物流公司創(chuàng)新發(fā)展注入了新的動力。但現(xiàn)實問題已經(jīng)擺在眼前：信息化投入和應(yīng)用不夠，物流領(lǐng)域的信息化程度低，在“互聯(lián)網(wǎng)+”成為新經(jīng)濟常態(tài)下，缺少統(tǒng)一的物流信息平臺。 “十五五”期間，物流公司將運用“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化手段，提升數(shù)字化平臺綜合效率，重點打造一站式、一體化智慧物流體系，改變傳統(tǒng)的單一物流服務(wù)方式，為客戶提供全方位、全流程的物流解決方案，降低物流成本。 公路運輸方面，物流公司將進一步發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運平臺優(yōu)勢整合社會運力資源，積累并擴充“運力池”，提高車輛資源掌控能力，提升公路運輸組織效率和服務(wù)質(zhì)量，形成穩(wěn)定、循環(huán)的物流運輸鏈，壓降公路運輸成本的同時，實現(xiàn)本部所有產(chǎn)品公路運輸平臺化率100%。 鐵路運輸方面，將聚焦聯(lián)鎖設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)新型技術(shù)，推進操作自動化、管理信息化，開展嘉策鐵路調(diào)度集中控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用，實現(xiàn)嘉策鐵路運行圖自動編排、嘉新站對沿線站點集中控制，使運行圖下發(fā)時間縮短至15分鐘以內(nèi)、沿線站點減少行車人員14人。同時，探索應(yīng)用鐵路機車調(diào)車機輔助駕駛技術(shù)、干線機車重聯(lián)操控技術(shù)，結(jié)合廠內(nèi)鐵路站場工況場景，應(yīng)用5G平臺大寬帶、低延時無線通信以及北斗導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)機車精確定位跟蹤，以高度集成的自動化、信息化、數(shù)字化，助力安全、高效完成鐵路調(diào)運組織作業(yè)。 不僅如此，該公司還將各系統(tǒng)對接“一碼通”信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)公路、鐵路物流運輸模塊與廠內(nèi)倉儲物流模塊、銷售計劃模塊、門禁管理模塊的功能銜接，并運用車輛電子圍欄技術(shù)及大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，持續(xù)提升物流管理系統(tǒng)運行效率。
