有記者提問：近期中國電動汽車出海遭遇“逆風”。前不久，歐盟發(fā)布通知對自華進口電動汽車進行海關(guān)登記，未來可能對相關(guān)車輛征收“追溯性關(guān)稅”，英國、美國準備對中國電動汽車進行反補貼調(diào)查或國家安全風險調(diào)查。美財長耶倫稱政府正采取措施確保美國內(nèi)電動汽車行業(yè)取得成功。發(fā)言人對此有何評論？ 林劍：電動汽車是全球化產(chǎn)業(yè)，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術(shù)進步。以“公平競爭”“國家安全”為名搞保護主義、貿(mào)易壁壘，違背市場經(jīng)濟原則和世貿(mào)組織規(guī)則，短期看似乎占了便宜，但保護的是落后，失去的是未來，造成的是多輸，長遠看只會損害本國產(chǎn)業(yè)和消費者的利益，影響全球經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型和應(yīng)對氣變的努力。事實上，美歐汽車行業(yè)對此有不少反對聲音。很多歐洲車企高管和商業(yè)協(xié)會認為，西方不應(yīng)懼怕中國電動汽車，靠加征關(guān)稅等限制性措施無助于解決自身競爭力面臨的問題。 我要強調(diào)的是，中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創(chuàng)新和過硬品質(zhì)，絕不是靠補貼來支撐保護。同時，中國全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準入限制措施，始終向全球汽車企業(yè)敞開大門，各國車企充分享受中國大市場的紅利。2023年中國穩(wěn)居特斯拉全球第二大市場，特斯拉在華零售銷量超過60萬臺，同比增長37.3%，全年收入217.5億美元。奔馳、寶馬、大眾早已成為中國老百姓耳熟能詳?shù)钠嚻放疲袌蟮婪Q在西方對中國電動汽車出海感到不安的同時，大約每十秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出。 經(jīng)濟全球化是大勢所趨，保護主義絕不可取，濫用貿(mào)易救濟措施有違國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則。只有秉持互利合作，才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈，才能帶來共贏。希望有關(guān)方面認真傾聽業(yè)界理性聲音，切實遵守世貿(mào)組織規(guī)則，尊重市場經(jīng)濟規(guī)律，停止將經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、安全化、意識形態(tài)化，為包括中國企業(yè)在內(nèi)的各國企業(yè)投資經(jīng)營提供開放、公平、公正、非歧視的環(huán)境。(
