馬來西亞東鋼集團(tuán)二期270萬噸工程是中冶京誠工程技術(shù)有限公司（以下簡稱“中冶京誠”）秉承“世界一流冶金建設(shè)國家隊(duì)”的使命與擔(dān)當(dāng)，在海外鋼鐵基地總包項(xiàng)目領(lǐng)域樹立起的又一個(gè)新標(biāo)桿。 由于東鋼集團(tuán)特殊的地理位置和基礎(chǔ)條件，從外部輸入的鐵礦粉、塊礦、球團(tuán)及煤炭等原燃料總量每年約為660萬噸，全部采用海運(yùn)方式。東鋼集團(tuán)距離馬來西亞全天候優(yōu)良的甘馬挽深水港口約7km，港口設(shè)有兩個(gè)泊位，一個(gè)可以停靠7萬噸船，一個(gè)可以停靠15萬噸船。為了滿足東鋼集團(tuán)正常生產(chǎn)的需要，占用甘馬挽碼頭15萬噸的1#卸船泊位接卸。原料場碼頭來料系統(tǒng)始于港口碼頭卸船機(jī)下匯總帶式輸送機(jī)，再經(jīng)普通帶式輸送機(jī)、圓管帶式輸送機(jī)運(yùn)輸至東鋼公司1#和2#B型封閉料場內(nèi)儲(chǔ)存，最終完成混勻配料和鐵前各工序供料。 東鋼二期碼頭來料系統(tǒng)卸船機(jī)和始點(diǎn)普通帶式輸送機(jī) 原料場項(xiàng)目的碼頭來料系統(tǒng)銜接港口區(qū)社會(huì)物流和生產(chǎn)區(qū)作業(yè)物流，是項(xiàng)目實(shí)施的咽喉。特別是為滿足東鋼二期建設(shè)增加的原燃料輸送需求，二期來料以碼頭至廠區(qū)長距離的機(jī)械化轉(zhuǎn)運(yùn)代替汽車周轉(zhuǎn)輸送，其能否順利實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)和達(dá)產(chǎn)是整個(gè)二期項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。東鋼二期碼頭來料系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為：接卸碼頭來料的帶寬1400mm、帶速2.5m/s、運(yùn)量3000t/h的兩條普通帶式輸送機(jī)，總長度425m；直徑450mm、帶速4.0m/s、運(yùn)量3000t/h的三條長距離環(huán)保轉(zhuǎn)運(yùn)的圓管帶式輸送機(jī)，該圓管帶式輸送機(jī)總長度7.832km，總功率6230kW，總提升高度24m。為保證圓管帶式輸送機(jī)安全、可靠、長期運(yùn)轉(zhuǎn)，項(xiàng)目精心組織設(shè)計(jì)，采用多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和變頻控制；拉緊形式采用液壓及液壓絞車?yán)o裝置組合；尾部設(shè)置全自動(dòng)糾偏滾筒；每條圓管帶式輸送機(jī)配置一臺(tái)智能巡檢機(jī)器人，附帶不銹鋼材質(zhì)的巡檢軌道，與圓管帶式輸送機(jī)控制一體化設(shè)計(jì)；圓管帶式輸送機(jī)頭部漏斗和落料溜管中均設(shè)置拋光處理的耐磨堆焊襯板。 東鋼二期碼頭來料系統(tǒng)的長距離圓管帶式輸送機(jī) 2024年5月，東鋼集團(tuán)通過碼頭卸船機(jī)、普通帶式輸送機(jī)和圓管帶式輸送機(jī)直接輸送到原料場23萬噸原燃料，達(dá)到合同技術(shù)協(xié)議要求的小時(shí)輸送焦炭600噸、噴吹煤1000噸、鐵礦粉3000噸的碼頭來料系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力。相比傳統(tǒng)汽車運(yùn)輸，機(jī)械化大運(yùn)量帶式輸送機(jī)運(yùn)輸更高效、更環(huán)保，有效降低物流短倒、疏港費(fèi)用；疏港轉(zhuǎn)運(yùn)能力增加兩倍，大大加快了甘馬挽港口泊位周轉(zhuǎn)效率。通過近幾個(gè)月的進(jìn)一步設(shè)計(jì)優(yōu)化和細(xì)節(jié)完善，在系統(tǒng)關(guān)鍵下料口和料斗中增設(shè)了振打裝置；在重要機(jī)頭位置安裝無動(dòng)力滾刷器以防皮帶帶料；增加溜管和接料斗防止灑料。一系列措施更好地避免了堵料和帶料清理等情況造成系統(tǒng)降速和停機(jī)。經(jīng)過項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后在生產(chǎn)和設(shè)備方面的反復(fù)驗(yàn)證，該碼頭來料系統(tǒng)運(yùn)行狀況持續(xù)平穩(wěn)，確保了東鋼二期項(xiàng)目的正常生產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)甘馬挽港口物流高效提升，為東鋼三期建設(shè)打下了良好基礎(chǔ)。
